Jetour Polska › Aktualności › Porównanie
Porównanie · Jetour Polska · 14.05.2026Jetour T2 i-DM: 2x2 czy 4x4 — która wersja pasuje do Ciebie?
T2 i-DM występuje w dwóch wersjach i różnią się one bardziej, niż sugeruje identyczne nadwozie: 2x2 ma dwa silniki elektryczne z przodu i 381 KM mocy systemowej, 4x4 dokłada trzeci silnik na tylnej osi, ma 619 KM i o dwie trzecie większą baterię.
Oba jeżdżą z tym samym 1,5-litrowym turbobenzynowym silnikiem i tą samą przekładnią hybrydową. Różnica leży w części elektrycznej — a więc w trakcji, zasięgu i cenie.
2x2 i 4x4 obok siebie
| T2 i-DM 2x2 | T2 i-DM 4x4 | |
|---|---|---|
| Napęd | przedni, 2 silniki elektryczne | na cztery koła, 3 silniki (P2+P2.5+P4) |
| Moc systemowa | 280 kW (381 KM) | 455 kW (619 KM) |
| Moment systemowy | — | 920 Nm |
| 0–100 km/h | 7,5 s | 5,5 s |
| Prędkość maksymalna | 190 km/h | 200 km/h |
| Pojemność baterii | 26,7 kWh | 43,24 kWh |
| Zasięg elektryczny | 139 km (NEDC) | 160 km (WLTC) |
| Ładowanie DC 30–80 % | ok. 30 min | ok. 37 min |
| Ładowanie AC 30–100 % | poniżej 4 h | poniżej 6 h |
| Rodzaj paliwa | 92 oktany | 95 oktanów |
| Przyczepa z hamulcem | 1600 kg | 1604 kg |
| Cena | od 199 900 zł | od 233 900 zł |
Dane zgodnie z kartą techniczną producenta. Zasięgi elektryczne pochodzą z różnych cykli pomiarowych — 139 km w NEDC dla 2x2 i 160 km w WLTC dla 4x4 — więc nie są bezpośrednio porównywalne; wartość WLTC pochodzi z ostrzejszego cyklu.
Kto powinien wybrać którą wersję
Kto jeździ głównie po drogach, w zimie radzi sobie na dobrych oponach i traktuje auto jako oszczędny rodzinny SUV, dostaje w 2x2 lepszy stosunek ceny do możliwości. 381 KM jest z zapasem, a mniejsza bateria szybciej ładuje się do pełna z wallboxa.
Przyczepa na mokrej łące, górskie drogi w zimie, szuter, kamper na podjeździe: gdy trakcja wraca jako temat, nie ma drogi obok napędu na cztery koła. Do tego 5,5 sekundy do setki i większa bateria na dłuższe elektryczne etapy.
Nadwozie, wymiary, pięć miejsc, 70-litrowy zbiornik, 1,5-litrowy turbobenzynowy silnik 115 kW, przekładnia hybrydowa 3DHT, Euro 6B, zasięg łączny powyżej 1000 km — i ta sama gwarancja 7, 10 i 8 lat.
Czy dopłata się opłaca?
Kto uzasadnia dopłatę wyłącznie zasięgiem elektrycznym, upiększa sobie rachunek: skok z 139 km w NEDC na 160 km w WLTC to realnie umiarkowany przyrost, bo cykl WLTC mierzy surowiej. Płaci się przede wszystkim za napęd na cztery koła i osiągi.
I odwrotnie: kto naprawdę potrzebuje napędu 4x4, w tej klasie wielkości znajdzie niewiele hybryd plug-in z 619 KM i ponad 1000 km zasięgu łącznego w tej cenie. Pytanie nie brzmi, która wersja jest lepsza — a czy trakcja pojawia się w Twojej codzienności.
Często zadawane pytania
Jaka jest główna różnica między T2 2x2 i 4x4?
4x4 ma trzeci silnik elektryczny na tylnej osi, czyli napęd na cztery koła, 619 zamiast 381 KM i baterię 43,24 zamiast 26,7 kWh. Nadwozie, silnik spalinowy i przekładnia są identyczne.
Która wersja ma większy zasięg elektryczny?
4x4 z 160 km w cyklu WLTC wobec 139 km w NEDC dla 2x2. Ponieważ cykle mierzą z różną surowością, realna przewaga jest mniejsza, niż sugeruje różnica liczb.
Czy 4x4 opłaca się na zimę?
Jeśli regularnie ruszasz na śniegu, wjeżdżasz na wzniesienia z przyczepą albo korzystasz z dróg nieutwardzonych — tak. Do normalnych zimowych dróg z dobrymi oponami wystarcza 2x2.
Poznaj Jetoura
Skonfiguruj swojego Jetoura online albo porozmawiaj z nami — doradztwo, jazda testowa, finansowanie.
Wszystkie dane zgodnie z kartą techniczną producenta i stanem na dzień publikacji. Ceny brutto dla rynku Polska; wyposażenie, zużycie i terminy mogą się zmienić. Stan redakcyjny artykułu: 09.08.2026.
